机械自动化

　　那么，中国是若何从阿谁为世界出产廉价衬衫和玩具的“世界工场”，为现在让巨头感应无力的“机械人王国”？

　　杰克森说：“我们参访了一间出产大量手机、但很暗的工场，整个流程高度从动化，出产区域没有工人，只要少数员工担任确认工场有正在运做。”！

　　正在机械人孜孜不倦的律动中，正在算法精准操控的流程里，中国制制曾经奏响了一曲全新的“狂想曲”。对于而言，逃逐的道必定漫长，正如智库专家所言，他们必需找到本人的财产政策来打制有合作力的市场，但起首要做的，大概是学会倾听并理解这首来自东方的、正在“”中奏响的将来工业序曲。

　　《电讯报》报道称，中国的从动化劣势最显而易见的是表现正在顿时，中国制制的电动车、油电车的发卖比例不竭上升。2025年9月，比亚迪正在英国销量增加了10倍，超越MINI Cooper、雷诺、Land Rover等保守品牌。

　　谈到中国若何从“世界廉价工场”升级？英国《电讯报》进一步评论分解，中国已从过去廉价的“中国制制”、“世界工场”等抽象，电池、太阳能板、风力发电机、无人机、先辈机械人范畴的。会有这么大的改变，很大一部门正在于透过国度补助、处所政策，由上至下鼎力鞭策从动化。

　　弗利斯特说，他沿着中国工场内的大型传送带走下去，走了800至900公尺仍没看见半小我影，“全数都是机械人”。此位矿业富翁描述中国工场的从动化程度是全球“最先辈”，他们（注：指中国同业）至多花了数百亿美元”。

　　杰克森不由感伤：“你能感遭到变化，中国的合作力曾经从补助及低薪，改变为大量高手艺、高学历、疯狂立异的工程师。”。

　　高管的：工场没人影，满是机械人。据英国《电讯报》（The Telegraph）本月12日报道，近期拜候中国多家工场的跨国企业高管，归国后纷纷暗示震动！

　　除了逃求极致的出产效率和质量分歧性，一个迫正在眉睫的推力是中国的生齿布局。征询公司专家指出，为了应对显著的生齿老龄化问题，从动化对中国而言已非“可选项”，而是维系制制业合作劣势、填补劳动力将来缺口的“必选项”。这是一种取逃求利润最大化逻辑略有分歧的、更具计谋前瞻性的国度行为。

　　国际机械人协会的数据冰凉而无力：十年间，中国工业机械人的存量从18。9万台飙升至跨越200万台。2024年，中国新增机械人29。5万台，这个数字是的近11倍，美国的近9倍。以至连“机械人密度”（每万名工人具有的机械人数量）这项目标，中国也已超越德、美，达到了567台。这不再是简单的“人多力量大”，而是“机强胜人多”。

　　《电讯报》报道，英国新能源公司Octopus老板杰克森（Greg Jackson）回忆称，中国工场“很暗”，由于大都工做都是由机械人完成，不需要为人开灯照明。

　　他赤手起身，将一家市值不脚2000万澳元的小公司，打形成了第三大铁矿石出产商FMG，其兴起的完全成立正在“中国需求”之上——正在尚未挖出一吨矿石时，他就凭仗着一份精彩的PPT和超凡的逛说能力，拿下了数十家中国钢厂的持久合同。

　　若取国度比力，中国2024年新增了29。5万台机械人，相较之下仅新增2。7万台，而美国添加3。4万台。若从机械人密度来看，正在中国，每1万名工人有567台机械人，为449台，美国为307台。

　　回到安德鲁·弗里斯特的故事，他的选择极具意味意义。这位旧日依托向中国“卖石头”而登上财富巅峰的矿业富翁，现在却要依托从中国“买手艺”来延续本人正在新能源时代的胡想。他的决定，像一面镜子，映照出全球制制业力量对比的深刻变化。他并非放弃了合作，而是地认识到，合作的赛道和法则曾经被从头书写。

　　这场寂静的背后，是一场由国度意志、市场力量和生齿布局变化配合驱动的、自上而下的弘大转型。

　　这位以胆识和冒险著称，其贸易生活生计本身就是一部传奇。

　　“工场”。有不少公司高管坦言因而放弃自家公司的出产打算，改为委托中国公司制制，并自认取中国合作没成心义。

　　弗里斯特的“降服佩服”，并非个例。他死后是一长串被中国“工场”震动到的企业高管。福特汽车CEO吉姆·法利将其描述为“最感应羞愧的事”，并婉言福特反面临存亡的全球合作。英国能源公司Octopus的老板格雷格·杰克森则对那座“很暗”的手机工场回忆犹新，他认识到，中国的合作力已然，从旧日的补助取低薪劳动力，进化为了“大量高手艺、高学历、疯狂立异的工程师”所驱动的科技劣势。

　　英国汽车制制商和商业商协会（SMMT）首席施行官霍斯（Mike Hawes）暗示：中国汽车业最惹人瞩目的是速度，开辟及出产车型的时间是欧洲车商的一半。

　　当矿业富翁安德鲁·弗里斯特安步正在中国某座巨型工场的传送带旁时，他等候的是一场人声鼎沸、热火朝天的气象。然而，走了近一公里，他没有看到料想中密密层层的流水线工人，取而代之的，是无数机械臂正在阴暗中精准地挥舞，蜘蛛型机械人悄无声息地快速穿越，整个出产区域仿佛正在上演一场无需灯光的细密芭蕾。这片几乎“空无一人”的气象，最终让他得出了一个让工业界为之震动的结论：合作，曾经得到了意义。

　　智库欧洲核心（Centre for European Reform）首席经济学家托尔多尔（Sander Tordoir）则暗示：欧洲及英国若要赶上中国的立异速度、维持制制业活力，就必需提拔利用机械人，问题正在于若何使用财产政策来打制有合作力的市场，届时势需要有一些支撑办法来抵消中国劣势。

　　成立于2015年的英国新能源科技公司Octopus，开辟降低能源成本，改善客户体验的手艺，鞭策智能电网扶植，现在已成为英国客户数量最多的、也是英国最大的电力供应商。

　　据英国《每日电讯报》等报道，包罗美国福特汽车正在内等出名公司高管，前不久拜候中国后相当。由于他们见到中国工场出产线上没看到小我，几乎全面从动化，全由机械人操做，以至是不需照明的！

　　国际机械人协会（International Federation of Robotics）数据显示，正在2014年至2024年这十年间，中国财产机械人数量从18。9万暴增至跨越200万，这些机械人涵盖进行焊接、拆卸的机械手臂，能快速拿取的蜘蛛型机械人等。

　　《电讯报》还认为，生齿老化也是一大推力。除了冀望正在从动化范畴领先全球，参谋公司Bismarck Analysis专家惠顿（Rian Whitton）暗示，鞭策从动化，也是为了缓解中国生齿老化的影响。此位参谋专家暗示：“中国生齿问题相当显著，可是它的制制业仍以劳力稠密为从，为了事后防备，他们但愿尽可能告竣从动化，不只是但愿获得更多利润，这凡是是的设法，而是为了填补生齿下降的影响，获得合作劣势”。

　　63岁的福特汽车首席施行官吉姆·法利（James D。 Farley， Jr。）说：“这是我见过最感应羞愧的事。”他被中国汽车搭载的从动驾驶软件、脸部辨识等手艺立异感应，“他们车辆的成本及质量远远优于”。自认合作没意义。英国《电讯报》报道称，不只是福特汽车的法利，正在绿色能源投入巨资的矿业富翁、福特斯克金属集团（FMG）董事长暨总裁安德鲁·弗利斯特（Andrew Forrest）就暗示，竣事中国行后，他决定放弃自家公司出产电动砂石车电力系统的打算，改交由中国徐工集团出产，公司将着沉研发。

　　这种从动化劣势，最终凝结为市场上极具冲击力的产物。中国的电动汽车和电池正正在全球范畴内掀起风暴。比亚迪正在英国销量暴增10倍，超越多个保守品牌；中国车企开辟新车型的速度，被欧洲同业叹为仅为其一半。正在《一波说》看来，顿时的合作，其实是工场里那场“无声”的最终表现。

　　这个已经最懂得操纵“中国机遇”的商人，现在却正在另一场由中国从导的工业面前，选择了“臣服”。他决然放弃了自家公司出产电动砂石车电力系统的打算，转而将订单交给了中国的徐工集团。